Revelações de um piloto alemão: Análise chocante do “abate” do Malásia MH17. “Aeronave não foi atingida por um míssil”

Por Peter Haisenko

Global Research, 30 de Julho de 2014

URL: http://www.globalresearch.ca/german-pilot-speaks-out-shocking-analysis-of-the-shooting-down-of-malaysian-mh17/5394111

 

A tragédia do avião MH17 da Malásia continua a iludir qualquer luz de clareza que seja lançada sobre ele.

Os registradores de vôo estão em Inglaterra e são avaliados. O que pode vir dele? Talvez mais do que você poderia supor.

Especialmente o gravador de voz será interessante quando você olha para a imagem de um fragmento de cockpit. Como um especialista em aviação eu olhei de perto as imagens dos destroços que estão circulando na Internet.

Peter Haisenko no Cockpit de Condor DC 10

Primeiro, fiquei espantado com a forma como algumas fotos podem ser encontrados a partir dos destroços com o Google.Todos estão em baixa resolução, com exceção de um: O fragmento da cabine abaixo da janela do lado de pilotos. Esta imagem, no entanto, é chocante. Em Washington, agora você pode ouvir opiniões expressas de um “erro potencialmente trágico / acidente” a respeito do MH 17. Dada esta particular imagem da cabina do piloto, não me surpreende de todo.

Orifícios de entrada e saída de impacto de projéteis na área do cockpit

Fonte de todas as fotos: Internet

Eu recomendo clicar na pequena imagem à esquerda. Você pode baixar esta foto como um PDF em boa resolução. Isso é necessário, porque isso irá permitir que você entenda o que estou descrevendo aqui Os factos são claros e estão além do reino da especulação: O cockpit mostra traços de bombardeio! Você pode ver os buracos de entrada e saída. A borda de uma porção de um dos orifícios é dobrada para dentro. Estes são os orifícios menores, redondos e limpos, que mostram os pontos de entrada mais prováveis de um projéctil de calibre de 30 milímetros. Na borda do outro, os orifícios de saída eram maiores e ligeiramente desgastados, mostrando fragmentos de metais produzidos pelos mesmos projécteis de calibre. Além disso, é evidente que estes orifícios de saída da camada exterior da estrutura de reforço duplo de alumínio foram triturados ou dobrados – para fora! Além disso, pequenos cortes podem ser vistos, todos dobrada para fora, o que indica que havia estilhaços que vigorosamente sairam através da pele exterior a partir do interior da cabina de pilotagem. Os rebites abertos também estão dobrados para fora.

Em peneirar as imagens disponíveis uma coisa se ​​destaca: Todos destroços das secções atrás do cockpit estão em grande parte intactas, excepto pelo facto de que apenas fragmentos da aeronave permaneceram. Somente a parte do cockpit mostra essas marcas peculiares de destruição. Isso deixa o examinador com uma pista importante. Esta aeronave não foi atingida por um míssil na parte central. A destruição é limitada à área do cockpit. Agora você tem que levar em consideração que esta parte é construída de material especialmente reforçado. Isso é por causa do nariz de qualquer aeronave ter de suportar o impacto de um grande pássaro em altas velocidades. Pode ver na fotografia, que, nesta área ligas de alumínio significativamente mais fortes foram sendo instaladas do que no resto da película exterior da fuselagem. Lembre-se do acidente de Pan Am sobre Lockerbie. Foi um grande segmento da cabine que, devido à arquitectura especial sobreviveu ao acidente intacto. No caso de um voo MH 017, torna-se claro que também uma explosão ocorreu dentro da aeronave.

Mistura de munição capaz de destruir um tanque

Buracos de bala na pele exterior

Então, o que poderia ter acontecido? A Rússia publicou recentemente as gravações de radar, que confirmam pelo menos uma aeronave ucraniana SU 25 em estreita proximidade com o voo MH 017. Isto corresponde com a declaração do controlador espanhol ”Carlos”, agora desaparecido, que viu dois aviões de combate ucraniano nas imediações do voo MH 017 Se considerarmos agora o armamento de um típico SU 25 aprendemos o seguinte: É equipado com uma arma de cano duplo de 30 mm, tipo GSH-302 / AO-17A, equipado com: uma caixa de 250 cartuxos de bombas incendiárias anti-tanques e bombas dissidentes explosivas (dum-dum), dispostos em ordem alternada. O cockpit do MH 017 foi evidentemente atingido de ambos os lados: os buracos de entrada e saída são encontrados no mesmo fragmento de seu segmento de cabine!

Agora é só considerar o que acontece quando uma série de bombas incendiárias anti-tanque e bombas dissidentes explosivas atingem o cockpit. Estas bombas são, afinal de contas projectadas para destruir um tanque moderno.  As bombas incendiárias anti-tanque atravessaram parcialmente a cabine e sairam do outro lado numa forma ligeiramente deformada. (Peritos forenses de aviação poderiam encontrá-los no sitio, presumivelmente, controlado pelas tropas ucranianas de Kiev; o tradutor). Depois de tudo, o seu impacto é desenhado para penetrar a blindagem sólida de um tanque. Além disso, as bombas lasca-explosivas, devido aos seus inúmeros impactos também causaram explosões dentro do cockpit, já que eles são projetados para fazer isso.Dada a sequência de disparo rápido do canhão GSH-302, que irá causar uma rápida sucessão de explosões dentro da área da cabina do piloto num muito curto espaço de tempo. Recorde que cada um deles é capaz de destruir um tanque.

Que “erro” foi realmente cometido – e por quem?

Pasta na asa

Porque o interior de um avião comercial é uma câmara pressurizada hermeticamente fechada, e as explosões vão, em fracções de segundo, aumentar a pressão dentro da cabine a níveis extremos ou num ponto de ruptura. Uma aeronave não está equipada para isso, vai estourar como um balão. Isso explica um cenário coerente. Os fragmentos, em grande parte intactos, das seções traseiras quebraram no meio do ar nos pontos mais fracos da construção provavelmente sob extrema pressão do ar interno. As imagens do campo amplamente disperso de detritos e o segmento brutalmente danificado de cabine se encaixam como uma mão na luva. Além disso, um segmento de asa mostra traços de um tiro que deixou uma pasta, que por extensão direta leva ao cockpit. Curiosamente, descobri que tanto a foto de alta resolução do fragmento de bala do cockpit, assim como o segmento de asa com pasta entretanto desapareceram do Google Images. Não se pode encontrar praticamente mais fotos dos destroços, exceto as ruínas fumegantes bem conhecidas.

Se você ouvir as vozes de Washington agora que falam de um “erro potencialmente trágico / acidente”, tudo o que resta é a questão do que poderia ter sido a natureza desse “erro” cometido aqui. Eu não sou dado a pairar por muito tempo no reino da especulação, mas gostaria de convidar outras pessoas para considerar o seguinte: O MH 017 parecia em seu design tricolor como o avião do presidente russo. O avião com o presidente Putin a bordo estava ao mesmo tempo “perto” do avião MH 17 da Malásia. Nos círculos de aviação “perto” seria considerado estar em qualquer lugar entre 150 e 200 milhas. Além disso, neste contexto, podemos considerar o depoimento da Sra. Tymoshenko, que queria filmar o Presidente Putin com uma Kalashnikov.

Mas que esta continua a ser pura especulação. O bombardeio do cockpit do avião MH 17 da Malásia, no entanto, não é definitivamente especulação. 

 

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